Uvodni strana

Historie

Fotky

Edmund aktualne

Motor T603

Tatra  1850-2002

Fotky Edmunda

Odkazy

Tatra 1850-2002

Uvadim chronologii dulezitych udalosti v zivote Tatry:


1822 - V Koprivnici se narodil Ignac Sustala

1850 - Sustala zaklada v Koprivnici dilnu

1852 - Zacina vystavba tovarny

1858 - Ustavena firma Sustala a spol.

1866 - Udelena hodnost "Dvorni dodavatel" pruskeho krale Bedricha Karla

1878 14.unora se narodil Hans Ledwinka

1881 Koprivnice se stava soucasti zeleznicni site. Tovarna vyrabi dily pro zeleznici.


1886 Karl Benz predvadi svuj vuz verejnosti

1890 Hugo Fischer von Roeslerstamm se stava reditelem v Koprivnici. Spolecnost se prejmenovava na "Die Nesseldorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G.".

1891 Ignac Sustala umira ve Vidni.

1893 V Cechach se objevuje prvni motorovy vuz.

1895 Koprivnicti se rozdohuji zahajit vyrobu aut.

1897 Do Koprivnice prijizdi vuz Benz Phaeton. Je postaven prvni Koprivnicky vuz "Praesident". Do Koprivnice prichazi Ledwinka.

1898 Praesident jede do Vidne.

1899 V Koprivnici je vyrobena prvni serie aut. Prvni vitezstvi na zavodech.


1902 Ledwinka opousti Moravu a pracuje pro Alexandra Friedmanna ve Vidni.

1905 Ledwinka se vraci do Koprivnice.

1911 Je zalozena znacka N.W.

1913 Hugo Fischer von Roeslerstamm jde do duchodu.

1914 Zacatek prvni svetove valky

1916 Ledwinka znovu odchazi. Tentokrat do Steyru coby hlavni konstrukter.

1918 Rozpad mocnarstvi (ach ...)

1919 Znacka N.W. je nahrazena emblemem Tatry a spolecnost se prejmenovava na Koprivnicka Vozovka, a.s.

1921 Ledwinka se vraci na Moravu a konstruuje revolucni T11.

1927 Koprivnicka vozovka, a.s. je prejmenovana na Zavody Tatra, a.s.

1931 Je postaven prvni prototyp Tatry s motorem vzadu.

1934 4.brezna je zahajena vyroba prvniho seriove vyrabenneho aerodynamickeho auta na svete - Tatry T77.

1936 Baron Ringhoffer slucuje sve zavody na Smichove s Tatrou a vznikaji "Zavody Ringhoffer-Tatra, a.s."; T77 je modernizovana na T77a. Vzduchem chlazena osmivalcova T87 a T97 jdou do vyroby.

1938 Nemecko okupuje Sudety.

1939 Hitler zakazuje vyrobu T97, nebot se prilis podoba KdF-Wagenu - pozdejsimu VW Brouku.

1940 Zavod po celou valku produkuje T87, ktere jsou velmi oblibene mezi nemeckym dustojnictvem.

1944 Ledwinkovi je udelen cestny doktorat na Videnske technice.

1945 Konec valky. Ledwinka je obvinen z kolaborace s nacisty a poslan na sest let do vezeni.

1946 Julius Mackerle se stava hlavnim konstrukterem v Tatre. Tatra je zestatnena a prejmenovana na "Tatra, narodni podnik."; Je postaven prvni prototyp Tatraplanu "Ambroz".

1947 Zikmund s Hanzelkou se vydavaji na cesty s Tatrou T87. Tatraplan jde do vyroby.

1951 Ledwinka je propusten a opousti Ceskoslovensko. Nejdriv do Vidne a potom do Mnichova. Prestoze mu bylo nabidnuto misto v Tatre, odmita. Vyroba Tatraplanu je prestehovana do Skodovky.

1952 Zastavena vyroba Tatraplanu. Tatra uz nevyrabi osobni auta.

1955 Tatre je povoleno vyrabet novy luxusni osobni vuz. Je zapocata prace na T603 - prvni prototypy.

1956 T603 jde do vyroby.

1963 T603 modernizovana na T603-2.

1967 2.brezna v Mnichove umira Hans Ledwinka. Tatra slavi 70te vyroci. Tatra prichazi s T603-3, ale kvuli velkym financim nakladum na homologaci, je zachovano oznaceni T603-2.

1968 V Carrozzeria Vignale v Italii jsou vyrobeny prvni prototypy T613.

1973 Zahajena vyroba T613.

1975 T603 stazena z vyroby.

1980 T613 modernizovana na T613-2.

1986 T613-2 modernizovana na T613-3

1990 T613-3 modernizovana na T613-4

1995 T613-4 modernizovana na T613-5. Vyroben prvni prototyp T700.

1996 Tatra uvadi novy osobni vuz T700. Je zahajena vyroba T700 v Pribore (100 kusu pro Ceskou vladu).

1998 Tovarna v Pribore je zavrena a produkce T700 se stehuje do Koprivnice. Americka spolecnost SDC International kupuje 43,5% akcii Tatry. Vyroba T700 je zastavena.